Un nouveau départ

Le blog du café racer tire sa révérence. Ayant d'autres activitées extra professionnelle, vous pourrez suivre les nouvelles aventures ici

http://oliviercb.skyrock.com/

Merci de m'avoir lu jusqu'à présent et au plaisir de vous retrouver sur le nouveau blog.

Ca devait arriver

Voilà, en ces périodes de crise ( mot à la mode ), je me dois de pousser un coup de gueule.

La cible de mon coup de gueule est la société FG Sport qui est le promoteur du mondial Superbike. Une nouvelle version de son site officiel, plus fluide, plus beau, mais surtout avant tout moins accessible.

Fini les essais en direct. Fini les courses à suivre en différé quand on veut tout au long de la saison. Seule la nouvelle superpole et les courses du dimanche sont à présent accessibles. Du moins devraient l'être.

Ce n'était pas le cas le week end dernier ou je n'ai pu suivre qu'une partie des 1000 superstock et la deuxième manche de Superbike.

Tout cela est du au fait que le promoteur vend les directs à Eurosport europe et autres chaines TV. Ok c'est jusque là normal. Mais pourquoi autorisé le direct et arrêté le differé ???? C'est loin d'être logique.

D'ailleurs quand on voit qu'en majorité Eurosport france préfère diffusé du golf, tennis, vélo et j'en passe plutôt que le WSBK, je vois pas pourquoi ils nous cassent les noix.

En tous cas ce championnat qui sortait de l'ordinaire change à vitesse grand V. Fini la superpole sympathique à suivre, fini les differés, ça commence à ressembler niveau organisation au MotoGP.

Par dessus le marché j'ai plus d'accès presse, sans aucuns justificatif.

Alors esperont que le promoteur se rende compte de son erreur, d'autant qu'il annonçait fin 2008 vouloir devenir plus accessible pour tous.

Pour le moment c'est perdu.

Nouvelle saison

Voilà longtemps que je n'avais pas poster. La nouvelle maison et mes différentes activitées ne me l'ont pas permis.

Vendredi néanmoins je me suis rendu chez YAMAHA Les 2 Roues à Roissy en France. Concession de Monsieur Gérard Depardieu pour la présentation de la nouvelle moto et des pilotes du GMT94.

Présentation sur invitation ce qui permet de cotoyer les pilotes sans avoir à jouer des coudes.

La nouvelle Yamaha semble affutée au dire de David Checa, même si la moto ne bénéficiera pas de toutes les pièces de la yamaha officielle. Mais au vu des résultats de Ben Spies ( 3 fois champion AMA ) à Philips Island et au Quatar, on ne peut qu'espèrer de bons résultats pour l'équipe de Christophe Guyot.

En fin de semaine la caravane du Superbike arrive en Espagne à Valencia. Celà sonnera le retour des 600 et 1000 Superstock.

Retour en piste de nos pilotes français, Berger Baz entre autre.

Quelques photos de la soirée GMT94

Voilà c'est fini....

.....comme chantait Jean Louis Aubert.

La moto est partie en direction de Lyon avec son nouveau propriétaire qui j'en suis sûr en prendra bien soins et terminera le boulot.

Les projets trop nombreux en ce moment mon invités à faire des choix. Le CB Racer a donc été sacrifié sur l'hotel des décisions ainsi que son lot de pièces.

Dire qu'il y a de la place au garage est un doux euphémisme.

La reprise des déplacements sur les courses du mondial Superbike et les travaux de déco de la maison passent avant tout.

Une page de ce blog est tournée, une autre va suivre.

Faut que ca freine

Voilà, du nouveau liquide de frein dans le MC, c'est bien , mais avec des plaquettes neuves, c'est mieux.

Il était temps.

L'occasion d'un petit rayon de soleil m'a permis de prendre quelques photos du Hornet

On s'y jette

Voilà, après le stage de mécanique la révision des 24 000 kms de mon hornet arrive. Donc je mets en pratique ce que j'ai appris à l'AFMCM.

La petite différence c'est que là le moteur est dans le cadre. Monsieur Honda n'a rien trouvé de mieux que de mettre pleins de trucs autour.

Alors gros démontage ......

Résultat ce matin, aucun jeu, tout est dans les valeures données. Plus qu'à tout remonter, changer les bougies et remplacement du liquide de refroidissement.

Bricoli, bricolo

J'ai passé l'après midi à monter l'établi reçu samedi. Trouvé sur Ebay pour vraiment pas cher, j'ai à présent de quoi poser ma perceuse à colonne et l'étau que l'on m'a donné.

Il trouve pile poil sa place dans la pièce qui lui était réservée.

Reste plus qu'à bricoler maintenant.

Bourse expo-moto

Les vieux clous et les Caimans organisaient le 1 février à Lambersart la première bourse expo de motos d'avant 1979.

Une première bien sympa ou des machines de légendes et en superbe état étaient présentes. Une bourse de pièces où l'on pouvait trouver ou du moins chercher la perle rare.

Esperont qu'avec le temps, vu la foule qui a fait le déplacement, que les stands seront plus nombreux.

Une buvette était aussi de la partie, histoire de refaire le monde avec les copains.

Place aux photos.

Faites de la place

Voilà plusieurs mois qu'on l'a cherchait. On a en a vu dans de sales états. J'ai fini par la trouver au fond du département.

Alors attention, ici pas de full machin, pas de kit bidule. Un modèle 2005, version limité en excellent état.

100 bornes avec ça sur l'autoroute m'auront rappelé pourquoi 15 cv c'est juste pour des voies rapides comme l'autoroute.

L'important c'est la banane de la demoiselle qui l'a reçu.

On reconnait l'ouvrier....

à son outillage. Voilà pourquoi je m'équipe petit à petit. La dernière acquisition pour quasi rien, une vieille mais toujours vaillante perceuse à colonne.

Au stage AFMCM, j'ai aussi acheté quelques outils bien pratique

un tournevis à frapper

une burette d'huile

un réservoir déporté ( pratique pour la synchro )

un bol aimanté afin de ne plus perdre les vis ou écrous

Loris Baz

Voilà plusieurs semaines que c'est fait. Loris roulera en 2009 en catégories 1000 Stocksport dans le Team monté par Adrien Morillas sur un R1.

Loris à déjà effectué des essais en fin d'année. Histoire de prendre ces marques. Sur qu'en 2009 on le retrouvera aux avant postes. Du moins c'est tout ce qu'on lui souhaite.

Il retrouvera notament Maxime Berger qui fera sa deuxième saison au sein du team Ten Kate

AFMCM Stage 2

Et oui tout juste sorti du stage 1 que j'ai enquillé le 2 dans la foulée. Le deuxième stage permet d'aborder le moteur , dans son fonctionnement, sa conception et son entretien. Il y a aussi une partie carburation, où l'on voit le fonctionnement du carburateur et du réglage de la synchronisation.

Pour la partie contrôle du jeu aux soupapes, on comprends vite l'intérêt de ce contrôle. Et les conséquences d'un mauvais réglages. Les différents moteurs permettent de s'essayer à la pratique. Que ce soit sur un mono, un Bi ou le vieux quatre pattes.

Le jeu n'étant pas forcément correct certains moteurs néscéssitent la dépose des arbres à cames et de ce fait de la distribution. Distribution qu'il faut veiller à caler correctement au remontage. Ca peut paraitre barbare à faire, mais le stage rend l'opération plus compréhensible du faite de la pratique.

Pour ce qui est de la carburation, la partie théorique est pas lourde à digérer ( même si elle a eu lieu l'après midi ). On peut voir ainsi le réglage, très important à la bonne marche du moteur.

Après avoir fait cela, on passe à la partie pratique en réalisant à tour de rôle la synchro carbu sur le vieux 900 XJ de l'atelier.

Qui a dit un jeu d'enfant ? Enfin c'est vrai que c'est pas trop compliqué non plus.

Deux journées passées très vite encore. Les conseils pratiqués sont encore de précieux alliés pour la suite. Et puis cerise sur le gateau, la hot line pour répondre aux petits tracas éventuels rencontrés sur ces premières armes.

L'hotel toujours aussi silencieux ( c'est de l'ironie ). Le personnel toujours aussi éveillé. A croire que je parle pas la même langue. Ils s'étaient encore une foistrompé sur la date de réservation ( ça change ).

Une étape à retenir :

Le Relais
53 r Bertaux

77610 FONTENAY TRESIGNY

Situé en face de l'église du village, une excellente table, les assiètes sont très bien garnies, la qualité des plats et de l'accueil est au top. Important de bien se restaurer, ca permet aussi d'échanger avec les stagiaires qui restent sur place le soir entre les deux journées.

Stage AFMCM 1

Tout juste de retour du stage 1 à l'AFMCM, je vous fais un petit topo de cette excellente expérience.

L'AFMCM est une association spécialisée dans la formation mécanique moto. La formation est découpé en plusieurs stages disctints. Cela va du plus simple au plus technique. Tout y est abordé.

Le stage se déroule en seine et marne à la porte de la Laponie. L'hiver est rude.

L'accueil est très sympa, les explications très claires et toutes les petites questions trouvent une réponse.

Il est clair que le stage 1 concerne l'entretien de base, vidange, partie cycle et fonctionnement du moteur est malgré tout utile même si vous avez l'habitude de mettre les mains dans la mécanique de votre moto. Car on découvre pleins de petites astuces et de bonnes idées.

Les repas sont prient ensemble pour des groupes de 6 stagiaires avec 2 voir 3 personnes à votre écoute, ca le fait.

L'atelier est complet et la partie pratique est ludique et démistifie pas mal d'opérations qui jusqu'alors semblaient réservées aux profesionnels.

J'attends avec impatience d'enquiller le second la semaine prochaine ou l'on va voir le moteur de façon plus précise.

Tout les renseignements et calendriers des stages sur:

http://www.afmcm.com/index.php

Pour dormir, il y a deux hotels à proximité. Un campanile et un hotel Première Classe. Evitez autant que possible le Pol Hotel tout prêt. Attention suivant la période il est difficile de circuler sur parking, ressemblant plus à une patinoire qu'à un parking. Il vaut mieux oublier la moto.

Image collector

Marco Mélandri sur un kawasaki

Voilà ce qui semblait qu'une rumeur semble se préciser. Relayé par les différents site spécialisés, Kawasaki aurait jeté l'éponge en Moto GP. Une conférence de presse devrait avoir lieu le 5 ou 6 janvier pour confirmer la décision.

C'est d'après Kawasaki l'effet crise monétaire. Sans doute rien avoir avec un programme de 3 ans n'ayant quasi rien apporté de positif. Un petit regret pour O. Jacque qui du coup perd son boulot.

Que dire de Mélandri. Mauvaise pioche encore.

Pour Hopkins qui a un gros sponsor devrait retrouver sans trop de problème un guidon ( peut être celui d'un pilote déjà signé ).

Avec 16 motos voir 17, 2009 sera encore une saison avec un plateau triste à pleurer. Aussi interessant que la F1

Bonne année 2009

Voilà la page 2008 est tournée, voici 2009.

Que celle-ci soit apporte tout ce que vous souhaiter. Plein de motos, de virolos etc.....