On reconnait l'ouvrier....

à son outillage. Voilà pourquoi je m'équipe petit à petit. La dernière acquisition pour quasi rien, une vieille mais toujours vaillante perceuse à colonne.

Au stage AFMCM, j'ai aussi acheté quelques outils bien pratique

un tournevis à frapper

une burette d'huile

un réservoir déporté ( pratique pour la synchro )

un bol aimanté afin de ne plus perdre les vis ou écrous

Loris Baz

Voilà plusieurs semaines que c'est fait. Loris roulera en 2009 en catégories 1000 Stocksport dans le Team monté par Adrien Morillas sur un R1.

Loris à déjà effectué des essais en fin d'année. Histoire de prendre ces marques. Sur qu'en 2009 on le retrouvera aux avant postes. Du moins c'est tout ce qu'on lui souhaite.

Il retrouvera notament Maxime Berger qui fera sa deuxième saison au sein du team Ten Kate

AFMCM Stage 2

Et oui tout juste sorti du stage 1 que j'ai enquillé le 2 dans la foulée. Le deuxième stage permet d'aborder le moteur , dans son fonctionnement, sa conception et son entretien. Il y a aussi une partie carburation, où l'on voit le fonctionnement du carburateur et du réglage de la synchronisation.

Pour la partie contrôle du jeu aux soupapes, on comprends vite l'intérêt de ce contrôle. Et les conséquences d'un mauvais réglages. Les différents moteurs permettent de s'essayer à la pratique. Que ce soit sur un mono, un Bi ou le vieux quatre pattes.

Le jeu n'étant pas forcément correct certains moteurs néscéssitent la dépose des arbres à cames et de ce fait de la distribution. Distribution qu'il faut veiller à caler correctement au remontage. Ca peut paraitre barbare à faire, mais le stage rend l'opération plus compréhensible du faite de la pratique.

Pour ce qui est de la carburation, la partie théorique est pas lourde à digérer ( même si elle a eu lieu l'après midi ). On peut voir ainsi le réglage, très important à la bonne marche du moteur.

Après avoir fait cela, on passe à la partie pratique en réalisant à tour de rôle la synchro carbu sur le vieux 900 XJ de l'atelier.

Qui a dit un jeu d'enfant ? Enfin c'est vrai que c'est pas trop compliqué non plus.

Deux journées passées très vite encore. Les conseils pratiqués sont encore de précieux alliés pour la suite. Et puis cerise sur le gateau, la hot line pour répondre aux petits tracas éventuels rencontrés sur ces premières armes.

L'hotel toujours aussi silencieux ( c'est de l'ironie ). Le personnel toujours aussi éveillé. A croire que je parle pas la même langue. Ils s'étaient encore une foistrompé sur la date de réservation ( ça change ).

Une étape à retenir :

Le Relais
53 r Bertaux

77610 FONTENAY TRESIGNY

Situé en face de l'église du village, une excellente table, les assiètes sont très bien garnies, la qualité des plats et de l'accueil est au top. Important de bien se restaurer, ca permet aussi d'échanger avec les stagiaires qui restent sur place le soir entre les deux journées.

Stage AFMCM 1

Tout juste de retour du stage 1 à l'AFMCM, je vous fais un petit topo de cette excellente expérience.

L'AFMCM est une association spécialisée dans la formation mécanique moto. La formation est découpé en plusieurs stages disctints. Cela va du plus simple au plus technique. Tout y est abordé.

Le stage se déroule en seine et marne à la porte de la Laponie. L'hiver est rude.

L'accueil est très sympa, les explications très claires et toutes les petites questions trouvent une réponse.

Il est clair que le stage 1 concerne l'entretien de base, vidange, partie cycle et fonctionnement du moteur est malgré tout utile même si vous avez l'habitude de mettre les mains dans la mécanique de votre moto. Car on découvre pleins de petites astuces et de bonnes idées.

Les repas sont prient ensemble pour des groupes de 6 stagiaires avec 2 voir 3 personnes à votre écoute, ca le fait.

L'atelier est complet et la partie pratique est ludique et démistifie pas mal d'opérations qui jusqu'alors semblaient réservées aux profesionnels.

J'attends avec impatience d'enquiller le second la semaine prochaine ou l'on va voir le moteur de façon plus précise.

Tout les renseignements et calendriers des stages sur:

http://www.afmcm.com/index.php

Pour dormir, il y a deux hotels à proximité. Un campanile et un hotel Première Classe. Evitez autant que possible le Pol Hotel tout prêt. Attention suivant la période il est difficile de circuler sur parking, ressemblant plus à une patinoire qu'à un parking. Il vaut mieux oublier la moto.

Image collector

Marco Mélandri sur un kawasaki

Voilà ce qui semblait qu'une rumeur semble se préciser. Relayé par les différents site spécialisés, Kawasaki aurait jeté l'éponge en Moto GP. Une conférence de presse devrait avoir lieu le 5 ou 6 janvier pour confirmer la décision.

C'est d'après Kawasaki l'effet crise monétaire. Sans doute rien avoir avec un programme de 3 ans n'ayant quasi rien apporté de positif. Un petit regret pour O. Jacque qui du coup perd son boulot.

Que dire de Mélandri. Mauvaise pioche encore.

Pour Hopkins qui a un gros sponsor devrait retrouver sans trop de problème un guidon ( peut être celui d'un pilote déjà signé ).

Avec 16 motos voir 17, 2009 sera encore une saison avec un plateau triste à pleurer. Aussi interessant que la F1

Bonne année 2009

Voilà la page 2008 est tournée, voici 2009.

Que celle-ci soit apporte tout ce que vous souhaiter. Plein de motos, de virolos etc.....