Création d'un café racer

Un nouveau départ

2009-05-01T03:33:00.001-07:00

Le blog du café racer tire sa révérence. Ayant d'autres activitées extra professionnelle, vous pourrez suivre les nouvelles aventures ici

http://oliviercb.skyrock.com/

Merci de m'avoir lu jusqu'à présent et au plaisir de vous retrouver sur le nouveau blog.

Ca devait arriver

2009-04-11T05:27:00.000-07:00

Voilà, en ces périodes de crise ( mot à la mode ), je me dois de pousser un coup de gueule.

La cible de mon coup de gueule est la société FG Sport qui est le promoteur du mondial Superbike. Une nouvelle version de son site officiel, plus fluide, plus beau, mais surtout avant tout moins accessible.

Fini les essais en direct. Fini les courses à suivre en différé quand on veut tout au long de la saison. Seule la nouvelle superpole et les courses du dimanche sont à présent accessibles. Du moins devraient l'être.

Ce n'était pas le cas le week end dernier ou je n'ai pu suivre qu'une partie des 1000 superstock et la deuxième manche de Superbike.

Tout cela est du au fait que le promoteur vend les directs à Eurosport europe et autres chaines TV. Ok c'est jusque là normal. Mais pourquoi autorisé le direct et arrêté le differé ???? C'est loin d'être logique.

D'ailleurs quand on voit qu'en majorité Eurosport france préfère diffusé du golf, tennis, vélo et j'en passe plutôt que le WSBK, je vois pas pourquoi ils nous cassent les noix.

En tous cas ce championnat qui sortait de l'ordinaire change à vitesse grand V. Fini la superpole sympathique à suivre, fini les differés, ça commence à ressembler niveau organisation au MotoGP.

Par dessus le marché j'ai plus d'accès presse, sans aucuns justificatif.

Alors esperont que le promoteur se rende compte de son erreur, d'autant qu'il annonçait fin 2008 vouloir devenir plus accessible pour tous.

Pour le moment c'est perdu.

Nouvelle saison

2009-03-30T02:25:00.000-07:00

Voilà longtemps que je n'avais pas poster. La nouvelle maison et mes différentes activitées ne me l'ont pas permis.

Vendredi néanmoins je me suis rendu chez YAMAHA Les 2 Roues à Roissy en France. Concession de Monsieur Gérard Depardieu pour la présentation de la nouvelle moto et des pilotes du GMT94.

Présentation sur invitation ce qui permet de cotoyer les pilotes sans avoir à jouer des coudes.

La nouvelle Yamaha semble affutée au dire de David Checa, même si la moto ne bénéficiera pas de toutes les pièces de la yamaha officielle. Mais au vu des résultats de Ben Spies ( 3 fois champion AMA ) à Philips Island et au Quatar, on ne peut qu'espèrer de bons résultats pour l'équipe de Christophe Guyot.

En fin de semaine la caravane du Superbike arrive en Espagne à Valencia. Celà sonnera le retour des 600 et 1000 Superstock.

Retour en piste de nos pilotes français, Berger Baz entre autre.

Quelques photos de la soirée GMT94

Voilà c'est fini....

2009-03-08T05:44:00.001-07:00

.....comme chantait Jean Louis Aubert.

La moto est partie en direction de Lyon avec son nouveau propriétaire qui j'en suis sûr en prendra bien soins et terminera le boulot.

Les projets trop nombreux en ce moment mon invités à faire des choix. Le CB Racer a donc été sacrifié sur l'hotel des décisions ainsi que son lot de pièces.

Dire qu'il y a de la place au garage est un doux euphémisme.

La reprise des déplacements sur les courses du mondial Superbike et les travaux de déco de la maison passent avant tout.

Une page de ce blog est tournée, une autre va suivre.

Faut que ca freine

2009-02-14T08:15:00.001-08:00

Voilà, du nouveau liquide de frein dans le MC, c'est bien , mais avec des plaquettes neuves, c'est mieux.

Il était temps.

L'occasion d'un petit rayon de soleil m'a permis de prendre quelques photos du Hornet

On s'y jette

2009-02-09T05:12:00.000-08:00

Voilà, après le stage de mécanique la révision des 24 000 kms de mon hornet arrive. Donc je mets en pratique ce que j'ai appris à l'AFMCM.

La petite différence c'est que là le moteur est dans le cadre. Monsieur Honda n'a rien trouvé de mieux que de mettre pleins de trucs autour.

Alors gros démontage ......

Résultat ce matin, aucun jeu, tout est dans les valeures données. Plus qu'à tout remonter, changer les bougies et remplacement du liquide de refroidissement.

Bricoli, bricolo

2009-02-02T07:56:00.000-08:00

J'ai passé l'après midi à monter l'établi reçu samedi. Trouvé sur Ebay pour vraiment pas cher, j'ai à présent de quoi poser ma perceuse à colonne et l'étau que l'on m'a donné.

Il trouve pile poil sa place dans la pièce qui lui était réservée.

Reste plus qu'à bricoler maintenant.

Bourse expo-moto

2009-02-02T07:40:00.000-08:00

Les vieux clous et les Caimans organisaient le 1 février à Lambersart la première bourse expo de motos d'avant 1979.

Une première bien sympa ou des machines de légendes et en superbe état étaient présentes. Une bourse de pièces où l'on pouvait trouver ou du moins chercher la perle rare.

Esperont qu'avec le temps, vu la foule qui a fait le déplacement, que les stands seront plus nombreux.

Une buvette était aussi de la partie, histoire de refaire le monde avec les copains.

Place aux photos.

Faites de la place

2009-02-02T07:31:00.000-08:00

Voilà plusieurs mois qu'on l'a cherchait. On a en a vu dans de sales états. J'ai fini par la trouver au fond du département.

Alors attention, ici pas de full machin, pas de kit bidule. Un modèle 2005, version limité en excellent état.

100 bornes avec ça sur l'autoroute m'auront rappelé pourquoi 15 cv c'est juste pour des voies rapides comme l'autoroute.

L'important c'est la banane de la demoiselle qui l'a reçu.

On reconnait l'ouvrier....

2009-01-19T07:10:00.000-08:00

à son outillage. Voilà pourquoi je m'équipe petit à petit. La dernière acquisition pour quasi rien, une vieille mais toujours vaillante perceuse à colonne.

Au stage AFMCM, j'ai aussi acheté quelques outils bien pratique

un tournevis à frapper

une burette d'huile

un réservoir déporté ( pratique pour la synchro )

un bol aimanté afin de ne plus perdre les vis ou écrous

Loris Baz

2009-01-19T06:12:00.000-08:00

Voilà plusieurs semaines que c'est fait. Loris roulera en 2009 en catégories 1000 Stocksport dans le Team monté par Adrien Morillas sur un R1.

Loris à déjà effectué des essais en fin d'année. Histoire de prendre ces marques. Sur qu'en 2009 on le retrouvera aux avant postes. Du moins c'est tout ce qu'on lui souhaite.

Il retrouvera notament Maxime Berger qui fera sa deuxième saison au sein du team Ten Kate

AFMCM Stage 2

2009-01-19T05:37:00.000-08:00

Et oui tout juste sorti du stage 1 que j'ai enquillé le 2 dans la foulée. Le deuxième stage permet d'aborder le moteur , dans son fonctionnement, sa conception et son entretien. Il y a aussi une partie carburation, où l'on voit le fonctionnement du carburateur et du réglage de la synchronisation.

Pour la partie contrôle du jeu aux soupapes, on comprends vite l'intérêt de ce contrôle. Et les conséquences d'un mauvais réglages. Les différents moteurs permettent de s'essayer à la pratique. Que ce soit sur un mono, un Bi ou le vieux quatre pattes.

Le jeu n'étant pas forcément correct certains moteurs néscéssitent la dépose des arbres à cames et de ce fait de la distribution. Distribution qu'il faut veiller à caler correctement au remontage. Ca peut paraitre barbare à faire, mais le stage rend l'opération plus compréhensible du faite de la pratique.

Pour ce qui est de la carburation, la partie théorique est pas lourde à digérer ( même si elle a eu lieu l'après midi ). On peut voir ainsi le réglage, très important à la bonne marche du moteur.

Après avoir fait cela, on passe à la partie pratique en réalisant à tour de rôle la synchro carbu sur le vieux 900 XJ de l'atelier.

Qui a dit un jeu d'enfant ? Enfin c'est vrai que c'est pas trop compliqué non plus.

Deux journées passées très vite encore. Les conseils pratiqués sont encore de précieux alliés pour la suite. Et puis cerise sur le gateau, la hot line pour répondre aux petits tracas éventuels rencontrés sur ces premières armes.

L'hotel toujours aussi silencieux ( c'est de l'ironie ). Le personnel toujours aussi éveillé. A croire que je parle pas la même langue. Ils s'étaient encore une foistrompé sur la date de réservation ( ça change ).

Une étape à retenir :

Le Relais
53 r Bertaux

77610 FONTENAY TRESIGNY

Situé en face de l'église du village, une excellente table, les assiètes sont très bien garnies, la qualité des plats et de l'accueil est au top. Important de bien se restaurer, ca permet aussi d'échanger avec les stagiaires qui restent sur place le soir entre les deux journées.

Stage AFMCM 1

2009-01-10T06:04:00.000-08:00

Tout juste de retour du stage 1 à l'AFMCM, je vous fais un petit topo de cette excellente expérience.

L'AFMCM est une association spécialisée dans la formation mécanique moto. La formation est découpé en plusieurs stages disctints. Cela va du plus simple au plus technique. Tout y est abordé.

Le stage se déroule en seine et marne à la porte de la Laponie. L'hiver est rude.

L'accueil est très sympa, les explications très claires et toutes les petites questions trouvent une réponse.

Il est clair que le stage 1 concerne l'entretien de base, vidange, partie cycle et fonctionnement du moteur est malgré tout utile même si vous avez l'habitude de mettre les mains dans la mécanique de votre moto. Car on découvre pleins de petites astuces et de bonnes idées.

Les repas sont prient ensemble pour des groupes de 6 stagiaires avec 2 voir 3 personnes à votre écoute, ca le fait.

L'atelier est complet et la partie pratique est ludique et démistifie pas mal d'opérations qui jusqu'alors semblaient réservées aux profesionnels.

J'attends avec impatience d'enquiller le second la semaine prochaine ou l'on va voir le moteur de façon plus précise.

Tout les renseignements et calendriers des stages sur:

http://www.afmcm.com/index.php

Pour dormir, il y a deux hotels à proximité. Un campanile et un hotel Première Classe. Evitez autant que possible le Pol Hotel tout prêt. Attention suivant la période il est difficile de circuler sur parking, ressemblant plus à une patinoire qu'à un parking. Il vaut mieux oublier la moto.

Image collector

2009-01-02T02:36:00.000-08:00

Marco Mélandri sur un kawasaki

Voilà ce qui semblait qu'une rumeur semble se préciser. Relayé par les différents site spécialisés, Kawasaki aurait jeté l'éponge en Moto GP. Une conférence de presse devrait avoir lieu le 5 ou 6 janvier pour confirmer la décision.

C'est d'après Kawasaki l'effet crise monétaire. Sans doute rien avoir avec un programme de 3 ans n'ayant quasi rien apporté de positif. Un petit regret pour O. Jacque qui du coup perd son boulot.

Que dire de Mélandri. Mauvaise pioche encore.

Pour Hopkins qui a un gros sponsor devrait retrouver sans trop de problème un guidon ( peut être celui d'un pilote déjà signé ).

Avec 16 motos voir 17, 2009 sera encore une saison avec un plateau triste à pleurer. Aussi interessant que la F1

Bonne année 2009

2009-01-02T02:33:00.000-08:00

Voilà la page 2008 est tournée, voici 2009.

Que celle-ci soit apporte tout ce que vous souhaiter. Plein de motos, de virolos etc.....

Au chaud........

2008-12-15T08:44:00.000-08:00

Enfin, en ces périodes hivernales les motos sont au chaud.

Les cartons sont presques tous vidés. En tous cas ceux des pièces motos le sont.

J'ai reprit le boulot sur le café racer.

En me promenant dans les allées du salon motos légendes j'ai trouvé un compteur de 500Four. J'ai donc entrepris la préparation du support du dit compteur. Reste à trouver une jolie plaque d'alu.

L'hiver étant propice au bricolage, les week-end vont être bien occupés.

Le salon motos légendes était moins interessant que l'an dernier, malgré tout on pourvait y voir une jolie chinoiserie qui serait pas mal dans mon garage. Alors M. Honda, dit tu l'as fabrique ??

Courant continu/courant alternatif

2008-10-20T04:54:00.000-07:00

Pour un électricien vous me direz c'est tranquille. Et bien non. Détrompez vous. En cette période de morositée ambiante où les infos ou autres ne parlent que de la crise.

En voilà une de crise qui va nous détendre.

C'est sortie ce matin, tout chaud comme les croissants, mais bien meilleur pour la ligne.

Le nouvel album d'AC/DC ca déchire la cha... à Barbie.

Les concerts de Paris Bercy du 25 et 27 Février sont complets. Moi j'ai réussi à avoir une place pour chaque date. Voilà 13 ans que je n'ai pas vu un concert d'AC/DC. J'ai hâte.

Autre sujet à déprime cette fois je vous laisse lire sur le blog de Loris Baz ce que l'on peut y lire. Le gars est le plus jeune champion d'europe en 600 stocksport et se retrouve un peu le bec dans l'eau.

Voici un lien. Une petite visite et un petit mot ca fait de mal à personne.

http://lorisbaz.skyrock.com/

C'est un type super sympa, ultra disponible et trop balèze de surcroit. On passe son temps en france à se plaindre que l'on a pas de pilotes de haut niveau. Ne ratons pas l'occasion d'en aider un.

De retour du Superbike

2008-10-11T02:24:00.000-07:00

Voilà encore un déplacement qui valait le coup. Pour le coup d'ailleurs j'ai fait le déplacement en auto. Ayant pas mal de matos photos à trimballer, pas question vu la météo de le mettre sur le Hornet.

Arrivée jeudi matin je récupere mon accréditation, non sans mal. Je file dans les paddocks fureter tel un renard. Je croise ca et là des pilotes toujours aussi accessible et sympas.

L'après midi c'est conférence de presse. Alors je rate pas l'occaz. Je réussi à m'entretenir 10 minutes avec Max berger. Cool le gars, pas de pression. Je m'essai au jeu des photos, je découvre l'appareil et ne fait pas des miracles, mais bon l'important c'est la suite.

Les journées passent à une vitesse ahurissante ( comme les motos sur piste ). Je traine entre l'interieur des boxs et le bord de piste et mitraille.

Le samedi j'assiste au sacre de Loris Baz ( 15 ans et 7 mois ) en catégorie 600 Stocksport. Chapeau le gars. Lui aussi est ultra disponible malgré le nombre de solicitations.

Dimanche de courses de folies. Une belle deuxième place pour Freddy Foray et une troisième place de Mathieu Gines font du podium 1000 stock une fête.

Arrive le gros du plateau ( pas lui non ) les superbike. Puis les supersport. Je n'en rate pas une miète. D'ailleurs une petite partie des photos sont sur le lien

http://picasaweb.google.fr/olivierCB500/WSBKMagnyCours2008#

En un mot comme un seul, magique. Un week end magique qui me fait dire que l'an prochain pourrait bien y en avoir un peu plus que prévu.

Wait and see......

Tous au Superbike

2008-09-27T01:44:00.000-07:00

Voilà c'est le message de la semaine. Tous à Magny-cours pour la manche française de WSBK. Avec du Superbike, Supersport, Stocksport 600 et 1000 ainsi que le GSXR Cup. De la moto, dela moto et de la moto.

Mais pas que celà. Des pilotes. Bayliss, Haga, Biaggi ( si si ) Checa, Laconi, Gimbert, Berger, Xaus...... Tous aussi accessibles les uns que les autres. Rien à voir avec d'autres compétitions moto.

Soyez au rendez vous et surtout passer voir les photos la semaine prochaines, vous pourriez être surprit.

Et puis c'est l'occassion de revoir toute l'équipe du GMT94 et de les soutenirs à domicile.

Pour ce qui est du 500CB. Il attends gentiment l'arrivée de la maison et du garage pour être terminé. Il roulera pour noël.

Il va y avoir du boulot

2008-09-15T02:22:00.000-07:00

Voilà quelques moi que j'ai racheté cette............moto ou épave ( rayer la mention inutile ). Découverte lors d'une de mes tournées chez un magicien de la 2cv. Un géotrouvetou un peu farfelu mais surtout

très sympa.

Celle de la pub de l'époque

La mienne

Avec il y a bien sur les papiers ( c'est mieux ) et une caisse de pièces. Certaines en double. L'ancien propriétaire voulait la reconstruire. Il avait aussi acheté deux moteurs supplémentaires.

Pratique pour la suite.

Le but. Tout démonter et remonter dans un aspect le plus proche de l'origine. Il manque des petites pièces, caoutchouc, clignos et quelques babiolles. Les principales, réservoir, platines repose pieds, ligne d'echappement, phare etc...... sont présentes. Je pense trouver ce qu'il me faut à Wieze le week end prochain

http://www.motoretrowieze.be/

ou au salon moto légende du 21 au 23 novembre au parc floral de Paris.

http://www.salon-moto-legende.fr/

Quand je dis Gedinne.....

2008-09-05T00:03:00.000-07:00

Ca sent l'odeur de gaz d'échappement brulés. Le circuit se déroule au milieu de bottes de pailles et de pneus. Un asphalte plus que correct. Des motos qui passent à fond à moins d'un mêtre des spectacteurs. Du soleil.

Non vous n'y êtes pas. Ce n'est pas le TT sur l'ile de Man. Non non. C'est le TT Classic de Gedinne en Belgique.

Une ambiance fabuleuse. Des motos toutes plus anciennes les unes des autres. Des frites et des bières. Un paradis sur terre.

Ca transpire la bonne franquette, mais le sérieux des organisateurs est sans failles.

Voici deux photos prisent à Gedinne suivient du lien ou sont hébergé l'ensembles des clichés.

http://picasaweb.google.fr/olivierCB500/Gedinne#

Du nouveau

2008-08-25T08:01:00.000-07:00

Alors voilà un petit moment que je n'ai pas posté. Mais entre l'arrivée des congées fin juin pour une semaine en alsace et la semaine d'août dans les hautes alpes, pas eu beaucoup de temps.

Et depuis une nouvelle compagne est arrivé à la maison.

Je l'ai racheté à un pote qui ne pouvait plus rouler. Je lui ai fait une bonne vidange ( pas à mon pote) de tous les fluides et aujourd'hui elle a eu droit à la greffe de deux clignos arrière ( c'était pas du luxe ). Le kit chaine est en fin de vie et les joints spy seront à changé avant l'hiver.
Les pneus sont encore loins du témoin.

La moto est de 2003 et à 20 000 kms, une selle perso bagster en alcantara, deux silencieux mig ( ils n'ont que le nom ) et des tampons rizoma.

Ca me change un peu du CB et de ses 54 cheveaux.

Dès que possible je me remet au boulot sur le 500. Ce week end normalement je serais au TT de Gedinne donc si tout va bien je m'y colle lundi.

A pluch

Toute de suite, la suite....

2008-06-09T04:03:00.000-07:00

Aller le beau temps étant de la partie, on avance un peu.

J'ai modifié la position de la selle afin de pouvoir poser le reservoir correctement.

Le faisceau arrière, clignotants et feu stop est terminé. Une bonne chose de faite. Reste à s'occuper des clignos avant. A recouper car ils sont beaucoup trop long.

Vue de goggle earth ( mais non je déconne )

Une petite vidéo du CB avec ses nouveaux silencieux.

http://video.google.fr/videosearch?q=CB+500+caf%C3%A9+racer&hl=fr&sitesearch=video.google.com#

Un petit reglage synchro carbu s'impose.

Bientôt la suite......

On avance

2008-06-02T00:25:00.000-07:00

Ca y est la moto étant dehors, on commence l'assemblage des pièces.

On a posé les cornets BMC, changé les gicleurs et installé le filtre à essence.

Une ligne d'échappement origine a été installé le temps de faire démarrer le moteur. Je l'a remplacerai plus tard par le silencieux acheté plus tôt sur Ebay.

Un petit reglage des bracelets plus tard, installation du phare et des pattes de fixations.

Le moteur a craqué sans soucis. Inutile de rappeler que c'est un moteur de 500 CB. Il ronronne et une vidange dans la foullée permet à ce dernier d'avoir une huile neuve et un filtre neuf.

La pose de la boucle arrière avec son support de plaque et ses clignotants histoire de finaliser l'arrière de la moto.

Et le café racer vu le jour.....

2008-05-09T06:08:00.000-07:00

Oui après de nombreux mois au fond de la cave à grandir petit à petit, c'est fait. La moto a enfin vu le jour, même le soleil. Ce qui dans la région n'est pas une mince affaire.

Ma chérie m'a aidé à sortir le cadre ( avec le moteur dedans ) de la cave avec des escaliers raides.

J'ai posé la fourche et la roue avant.

Dans la foulée remontage et mise en place des bracelets.

Pose du bras oscillant ( noir ) et du pneu arrière. Ce qui pour une moto est bien pratique.

Voilà, reste à y installer une ligne d'échappement, les cornets et les gicleurs qui vont bien et voir si elle veut bien craquer.

En avant, van, van...

2008-05-05T07:42:00.000-07:00

...comme disait mon adjudant chef.

Cette après midi remplacement des bougies Elles en avaient bien besoin.

Je suis passé ensuite à la fixation de la boucle arrière fait maison acheté sur Ebay

Reste à confectionner le faisceau mais manque de bol ( mon deuxième prénom ) les connectiques achetées ce matin ne vont pas.

Le programme de demain est chargé. Remplacement des pneus sur les jantes afin de mettre la moto sur roue ( enfin ). Achat des connectiques pour réaliser le faisceau arrière.

Et si tout va bien la moto verra la lumière du jour demain.

Wait and see......

Du nouveau...enfin presque

2008-04-28T08:03:00.000-07:00

Les dernières pièces sont enfin arrivées. Les cornets BMC, la boucle arrière, la plaque feu stop ainsi que les clignos alus. Reste plus qu'à tout montés. Ca sera pour la semaine prochaine car la je rentre tout juste de la manche de WSBK d'Assen où j'ai passé 4 jours. Toujours une aussi bonne ambiance dans ce genre de manifestation. Rien à voir avec les beuveries des 24H ou autres rassemblement de passionnés de...... kro et non de motos. En plus ils ont pas de goût. Ben quoi il pourrait au moins boire de la leffe.

Aller on arrête là les attaques.

Promis je me remus les miches la semaine prochaine.

Faut pas molir.

Flute alors

2008-03-17T08:48:00.000-07:00

Voilà ils sont arrivés. Mes silencieux flutes qui vont donner un look rétro au café racer quand la ligne sera faites.

Une partie de mon ancienne ligne Léo vince servira à la ligne du café racer. Mais voilà un moment qu'elle n'avait pas été néttoyé. Alors cette après midi je m'y suis attelé.

Chercher l'erreur. Laquelle est passé entre mes mains ? En cas de problème, consulter rapidement un ophtalmo ou acheter un labrador.

Et puis comme le cheminement des cables des carbus ne me convenait toujours pas, j'ai recommencé pour la troisième fois. Et là petit miracle, tout va nickel.

C'est tout pour aujourd'hui. La semaine prochaine, remplacement des bougies, pose de la batterie. Il me reste à commander mes cornets et après on pourra mettre la moto à l'air libre pour la faire craquer.

Et si on parlait vitesse ?

2008-03-10T09:29:00.000-07:00

Aujourd'hui je comptais recevoir mes silencieux, mais pas de bol toujours pas là. Alors comme j'ai reçu mon cerclage de phare, je l'ai installé. Manque de bol, le verre de phare que j'avais n'allait pas. Qui a dit la poisse ? Malgré tout ca permet de voir un peu la tronche que ca lui fera.

Ensuite, j'ai confectionner le bol du compteur. Ben oui la maréchaussée n'aime pas les gens qui roulent sans compteur. Alors après avoir acheté un bol chez Triathlon ( je vais pas faire de la pub gratos non ! )

Percage, à gauche ( c'est tout moi ). Percage dessous ( sans commentaires ). Insertion du compteur. Voilà ce que ca donne à blanc.

Reste encore à faire une patte de fixation et de trouver un cache transparent.

J'ai aussi repasser mes foutus cables d'accélérateur car le cheminement était loin d'être correct. Maintenant c'est bon, sauf qu'ils sont trop long. Faut que je les raccourcissent. Ca ne m'enchante guère.

Voilà c'est tout pour aujourd'hui.

Rampe 0 moi 1

2008-03-03T07:56:00.000-08:00

Ca y est. Après trois quatre tentatives pour mettre la rampe de carbus en place, cette après midi ça à fini par faire.

Faut dire aussi que j'avais lancé un ultimatum. Sois ca passe, soit......... ca passe.

Alors mission accomplie, non sans mal, mais au moins une bonne chose de faites.

Après il a fallu raccordé les cables d'accelérateur et de retour. Et là tu te dis que si tu avais su tu les auraient présenté avant de poser la rampe. Tant pis, je fais appel à mon calme légendaire et mes doigts de couturière. Punaise quelle galère. Mais encore une fois j'ai triomphé sur la machine.

J'ai ensuite bouchonné les deux sorties histoire qui rien ne rentre dans la rampe en attendant mes cornets.

Je file m'occuper du compteur. La suite au prochaine épisode.

A la ramasse

2008-02-25T04:56:00.000-08:00

Voilà quinze jours ou j'ai pas eu trop le temps d'avancé sur le café.

Malgré tout j'ai confectionné la fixation de la selle speed. Ah bricolage quand tu nous tiens.

Voilà ce que cela donne posé.

Faut pas molir

2008-02-11T08:34:00.000-08:00

Aller, quelques news depuis le dernier article. J'ai installé les bracelets, avec le maitre cylindre, la cocote d'embrayage, ainsi que les pattes phares et le phare.

J'ai ensuite installé le reservoir, afin de regler les bracelets pour qu'ils ne viennent pas taper dans ce dernier.

J'en ai profité pour installer la platine gauche afin de voir la futur position de conduite.

Ayant cassé ma clef à filtre à huile en essayant de desserer celui sur le moteur, j'ai racheté l'arme imparable et le filtre, maintenant il fait moins le malin.

Sinon un petit passage au moto retro de wieze ce samedi afin de trouvé des idées ou pourquoi pas des pièces et revoir certains gars du forum café racer. Pas de chance, on a pas réussi à se trouver. Malgré tout sympa ce salon. A refaire

Quelques nouveautées

2008-02-04T05:17:00.000-08:00

Voilà, ma selle est arrivée d'allemagne. Donc une pose à blanc sur le cadre histoire de voir un peu ce que celà donne. Moi ca me plait, c'est le plus important.

J'avais un petit soucis avec deux vis de 12 qui se trouvait sur le tube de fouche à l'endroit ou se trouve le support d'étrier. Problème résolu grace à la bonne douille de chez monsieur Facom pour pas le citer.

Ensuite, aujourd'hui j'ai vidangé la fouche qui en avait bien besoin, vu la couleur et l'odeur de l'ancienne huile.

Après avoir retirer le bouchon, la cale, la rondelle et le ressort, j'ai vidangé le tube

J'ai remis 320 ml d'huile neuve ( ben oui si c'etait pour remettre la même ca servirait à rien ) comme le recommande la rmt. Attention l'image suivante n'a aucuns rapport avec une analyse d'urine, non non.

Ai remonté l'ensemble et fait l'opération pour les 2 tubes. Reste plus qu'a remonté sur les tés, mais ça, ca sera pour plus tard. Voilà c'est tout pour aujourd'hui.

Ca avance doucement mais ...

2008-01-26T08:14:00.000-08:00

Bon ayant fini plus tôt deux soirs cette semaine j'ai fait deux trois bricoles. En fait le moteur que j'ai acheté n'avait pas d'alternateur, donc vu que je manque pas de pièces j'en ai mis un.
J'ai basculé le moteur histoire que l'huile finisse pas par terre.

Ouverture du dit carter

Pose de l'alternateur dans le carter

Puis repose de tout en remplaçant le joint.

Ensuite l'objectif rentré le moulin dans le cadre tout seul. Vous dire que j'en ai suer serait peu dire, mais j'y suis arrivé.

En tout cas je suis content d'y être arrivé, voila une bonne chose de faite. Restait a fermer le demi cadre et mettre les 3 axes. Ca ma valut encore quelques goutes de sueur

Ca bricole

2008-01-21T09:16:00.000-08:00

Aller c'est lundi, alors j'ai eu un peu de temps à consacrer au futur café racer.

J'ai nettoyé les jantes que je compte mettre

Ensuite j'ai installé le faisceau sur le cadre et mis a blanc les té de fourche. Par la suite je vais polir le té supérieur.

Ainsi que la boite à gant qui sert aussi de logement à la batterie. Puis pour finir j'ai installé le système complet de serrure et la béquille latérale. De toute façon il n'y aura pas de béquille centrale le modèle de cadre à l'époque ne le prévoyait pas.

Moteur 0 Moi 1

2008-01-14T06:03:00.000-08:00

Ca y est, avec l'aide de ma chérie le moteur est sorti du cadre. Sans trop forcer d'ailleurs. Le problème sur les 500 CB c'est l'axe principal du moteur qui grippe très souvent. Certains cébéistes ont passés des heures à essayer de retirer le dit "axe". Le miens a eu la politesse de ne pas résister.

Prochaine étape, remonter le faisceau complet sur le cadre avec boucle arrière recoupée. Ca ne sera pas trop long. J'attends aussi la selle speed que j'ai acheté en allemagne. Il faudra lui refaire un beauté car elle est en mauvais état, mais ce n'est pas grave.

Début des hostilitées

2008-01-07T07:06:00.000-08:00

Et oui il faut bien un début à tout alors voilà mon blog qui vous permettra de suivre la création de mon café racer sur base de Honda 500 CB de 1994 ( modèle avec frein à tambour à l'arrière ). J'ai donc racheté une CB ( oui j'en ai une pour tout les jours ). Mais le projet ayant quelque peu changé dans ma tête j'ai racheté ( encore !! ) un cadre. Le modèle en photo en dessous est un PC32 de 1997 ( frein à disque arrière ).

Je vais donc faire un mix des deux, un cadre de 1994 avec un bras oscillant de 1997 ( frein à disque arrière ). Alors j'ai mis à nu la belle ( enfin tout est relatif ). Pour ce qui est de démonté je suis assez balèze. En deux heure c'était quasi bouclé, reste le moteur à tomber. Mais pour ça j'ai besoin d'un coup de main de ma chérie. Oui au passage elle aime bien bricolé et aime la moto. Ca aide.

Voici la photo du dernier cadre acheté. Rouge, ben oui. Le but c'est d'y greffer des jantes or et une peinture réplica des Honda de courses de la grande époque. En voyant le cadre nu on se dit qu'il y a du taf. Mais ca va vite. Le plus long se sera la peinture du reservoir, garde boue et de faire la ligne d'échappement.

J'ai déja mes bracelets ainsi que des retros Rizoma. Me manque encore une selle speed. J'en ai acheté une sur Ebay allemagne, mais le vendeur ne réponds plus.

Sinon à l'occaz passer sur le site http://www.cafe-racer.info/phpBB2/index.php c'est une ruche de superbes machines et des proprio plus bricoleurs et ingénieux les uns que les autres.

La suite rapidement